Cosa c'è da sapere prima di prendere un treno in Italia-Parte 3

Dopo aver imparato come fare per comprare il biglietto, oggi vediamo cosa succede in stazione. Per i viaggi per i quali sono necessari diversi giorni, e se raggiungete la stazione con mezzo proprio, dovete trovare un parcheggio. Nei pressi delle grandi stazioni sono sempre presenti dei parcheggi a pagamento, quasi sempre coperti. È buona regola, secondo me, arrivare in stazione con un anticipo di almeno 30 minuti, per avere il tempo di trovare il treno. Per trovare il treno, dovete guardare il tabellone delle partenze, trovando la destinazione del treno. Attenzione però, se voi dovete andare a Vicenza da Milano con il treno Freccia Bianca, dovete cercare, come destinazione, non Vicenza, ma bensì Venezia S.L. o Trieste C.le. Viene indicato il numero del binario, la destinazione, il ritardo e il numero e la tipologia di convoglio. Un altro strumento per orientarsi nelle stazioni, sono gli annunci sonori: una voce registrata dice, prima della partenza, tutto quello che trovate sul monitor. Se siete in possesso di un biglietto per il treno .Italo, avete l'accesso alla Casa Italo. Se siete clienti Frecciarossa/Frecciargento AV , avete diritto, solo se viaggiate nei livelli alti, di accedere al Freccia Club. Se doveste avere bisogno di informazione, rivolgetevi al personale addetto, sulle banchine. Non potete sbagliare treno, perché, sempre, al binario, è presente un monitor con la destinazione del convoglio.

Trenord

Trenord è la società che gestisce il materiale rotabile ed i relativi servizi in Lombardia. Essa è di proprietà di Trenitalia Divisione Passeggeri Lombardia e Trenord, al 50% per parte. La Società, è nata dalla precedente unione chiamata TLN, che gestiva dal principio i soli servizi S5 (Varese-Treviglio). Ad oggi Trenord gestisce quarantadue linee regionali, dieci suburbane, Il Malpensa Express ed i servizi, dei quali parleremo in un successivo articolo, in collaborazione con le DB-OBB, nel territorio italiano, per la Germania. Il servizio, su molte linee si sta rivelando di molto migliorato per i servizi al viaggiatore. Con la creazione di Trenord, oggi è possibile fare viaggi in Lombardia effettuando anche molti cambi, acquistando un solo titolo di viaggio per la tratta con una sola società. Ai tempi per un viaggio che comprendesse cambia fra treni di LeNord e Trenitalia, era necessario acquistare due titoli di viaggio. Su numerose tratte, poi, il materiale rotabile è stato rinnovato. Prendiamo per esempio la Milano-Mantova e la Milano-Bergamo. Con l'introduzione di Trenord, è stato attivato il servizio Malpensa Express anche da e per la Stazione Centrale di Milano. Sono stati aperti dei Point dove chiedere informazioni, è stato creato un sito internet più ampio e completo e sono state messe in atto delle iniziative. Nell'ambito del trasporto locale effettua circa 2200 corse giornaliere servendo 650 000 viaggiatori lungo i 1920 km di binari di linee statali (gestite da RFI) e regionali (di competenza FERROVIENORD). Questo è avvenuto perchè la Regione Lombardia non ha subito tagli da parte dello Stato. Trenord è stata, almeno per i punti sopraelencati, una ventata di aria fresca per le ferrovie Lombarde.

Cosa c'è da sapere prima di prendere un treno in Italia-Parte 1

Ecco, da subito, trasgredisco ad una regola detta nella presentazione: "i post di approfondimento verranno pubblicati il sabato". In realtà non è proprio vero perchè poi ho anche detto che avrei fatto quello che volevo... Comunque, chi se ne importa... Allora, adesso parliamo di cosa bisogna sapere sui treni prima di avventurasi in un viaggio sulle strade ferrate d'Italia. Per prima cosa pensiamo a come sono classificati i treni: I treni di categoria più alta sono i treni ad alta velocità, a loro volta suddivisi in:

• Frecciarossa (FR AV) che percorrono nel loro percorso solo linee considerate ad alta velocità. Questi treni percorrono tutta o parte della dorsale ferroviaria veloce Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno. Questi treni sono gestiti a tariffe di mercato (non sussidiate dalle regioni) da parte di Trenitalia Divisione Passeggeri
• Al pari dei precedenti troviamo i nuovissimi treni .Italo, gestiti dalla società ad intero capitale privato capitanata da Luca Cordero di Montezemolo e da Giovanni Punzo, Nuovo Trasporto Viaggiatori. Essi percorrono la Torino-Salerno e la Venezia-Roma-Napoli. A breve pubblicherò un articolo di approfondimento.
• Sempre al pari di questi treni troviamo i treni Frecciargento (FA AV) di Trenitalia Divisione Passeggeri che percorrono le linee che da Roma portano a Venezia, Udine, Verona, Bolzano, Bari, Lecce, Reggio Calabria. Un FA con il nuovo orario estivo percorre la Milano-Roma effettuando un servizio simile al Frecciabianca tra Milano e la Città Felsinea, partendo 5 minuti prima delle 6 del mattino dalla Madonnina. Questi treni percorrono solo per una parte del loro percorso le linee AV, per il resto del percorso viaggiano su linee tradizionali.
• Un po' più sotto i treni precedenti troviamo i treni Frecciabianca (FB), che, come potete notare dalla dicitura AV mancante, non percorre le linee veloci. I treni FB vanno da Milano/Torino a Pescara, Bari, Lecce/Taranto. Esiste una coppia da Lecce a Venezia. I FB inoltre, percorrono la dorsale Torino-Trieste. Esistono treni FB che percorrono la dorsale tirrenica da Milano/Genova a Roma.
• I treni Eurostar Italia (ES*), quei pochi rimasti, percorrono la Roma-Reggio Calabria e la Roma-Ancona/Ravenna.
• I treni Intercity (IC) percorrono tratte anche molto lunghe in affiancamento ai Frecciabianca sulla dorsale tirrenica e adriatica, in affinamento ai treni AV sulla Milano-Reggio Calabria. Essi effettuano fermata in tutti i capoluoghi di provincia.
• I treni Regionali Veloci (RV)sono molto simili ai precedenti, ma effettuano più fermate intermedie. Le tratte da essi percorsi sono più brevi.
• Regionali (R) effettuano tutte le fermate intermedie del loro percorso Suburbani (S) e Metropolitani (M) sono dei regionali a raggio più corto facenti capo ad una grande città.

Benvenuti!

Benvenuti in questo nuovo blog ferroviario. Per iniziare è necessaria una presentazione dei contenuti. All'interno di questo blog troverete: news, informazioni e approfondimenti del mondo della ferrovia e dei treni. Questo blog verrà aggiornato con una frequenza fissa di un post di approfondimento a settimana, ogni sabato. Un post a settimana è troppo poco, direte? Infatti durante la settimana verranno aggiunti dei post senza una cadenza fissa, i post infrasettimanali. Essi saranno regolati dagli avvenimenti della ferrovia. In poche parole, se succede qualcosa durante la settimana o mi viene in mente qualcosa da condividere, creerò un post, altrimenti l'unica vostra certezza sarà quella del post del sabato... Cominciamo subito col dire che la mia passione per i treni è sempre esistita, fin da bambino. Diventando grande essa è mutata, da gioco a passione vera e propria. Con questo blog vorrei condividere con gli internauti molte delle informazioni e riflessioni che spesso mi sorgono. Adesso entriamo nel vivo del blog, finite le presentazioni...