Cosa c'è da sapere prima di prendere un treno in Italia-Parte 3

Dopo aver imparato come fare per comprare il biglietto, oggi vediamo cosa succede in stazione. Per i viaggi per i quali sono necessari diversi giorni, e se raggiungete la stazione con mezzo proprio, dovete trovare un parcheggio. Nei pressi delle grandi stazioni sono sempre presenti dei parcheggi a pagamento, quasi sempre coperti. È buona regola, secondo me, arrivare in stazione con un anticipo di almeno 30 minuti, per avere il tempo di trovare il treno. Per trovare il treno, dovete guardare il tabellone delle partenze, trovando la destinazione del treno. Attenzione però, se voi dovete andare a Vicenza da Milano con il treno Freccia Bianca, dovete cercare, come destinazione, non Vicenza, ma bensì Venezia S.L. o Trieste C.le. Viene indicato il numero del binario, la destinazione, il ritardo e il numero e la tipologia di convoglio. Un altro strumento per orientarsi nelle stazioni, sono gli annunci sonori: una voce registrata dice, prima della partenza, tutto quello che trovate sul monitor. Se siete in possesso di un biglietto per il treno .Italo, avete l'accesso alla Casa Italo. Se siete clienti Frecciarossa/Frecciargento AV , avete diritto, solo se viaggiate nei livelli alti, di accedere al Freccia Club. Se doveste avere bisogno di informazione, rivolgetevi al personale addetto, sulle banchine. Non potete sbagliare treno, perché, sempre, al binario, è presente un monitor con la destinazione del convoglio.

Cosa c'è da sapere prima di prendere un treno in Italia-Parte 2

Pe un inconveniente tecnico, non è stato possibile, pubblicare ieri l'articolo previsto, che pertanto pubblico oggi. Oggi parliamo di biglietti. In Italia, è ancora affermata l'usanza di acquistare i biglietti, o in agenzia viaggi, o di persona alla biglietteria. Però i mezzi per acquistare i biglietti non sono solo questi. Vediamoli.

• La biglietteria questo è il metodo tradizionale, recarsi nella biglietteria, sia essa automatica o un vero e proprio sportello con una persona vera e propria. Questo vale anche per casa .Italo. Nel Sud Italia, soprattutto, è diffusa l'usanza, essendo la maggior parte delle piccole stazioni, inpresenziate; la possibilità di acquistare i biglietti nelle tabaccherie o ricevitorie nei pressi delle stazioni.
• Via web questa modalità è molto diffusa, consiste nel collegarsi al sito web della compagnia, sia essa statale o privata, scegliete il treno, inserire il numero di carta di credito e procedere all'acquisto. Dei viaggiatori di Trenitalia, sono stati multati per aver esibito il biglietto acquistato via web, non su un figlio stampato, ma su un IPad. Per NTV, questo inconveniente non si è verificato.
• Attraverso delle applicazioni con il diffondersi dei dispositivi elettronici, oggi si sta diffondendo l'uso delle applicazioni per dispositivi elettronici, per acquistare il biglietto.
• Attraverso il call centerTutte le compagnie hanno un call center dove acquistare il biglietto, dando il numero di carta di credito. Consultate il loro sito internet per ulteriori informazioni.

Cosa molto importante, il biglietto a bordo, in Italia, eccetto per Arenaways, non è consentito. Per NTV, esiste la possibilità di acquistare il posto l'asta minute last minute, sotto bordo, attenzione, non a bordo, sotto bordo, al binario; con un'incremento. Il biglietto, per i treni regionali, vanno sempre obliterati, timbrati, all'apposita macchinetta.

Cosa c'è da sapere prima di prendere un treno in Italia-Parte 1

Ecco, da subito, trasgredisco ad una regola detta nella presentazione: "i post di approfondimento verranno pubblicati il sabato". In realtà non è proprio vero perchè poi ho anche detto che avrei fatto quello che volevo... Comunque, chi se ne importa... Allora, adesso parliamo di cosa bisogna sapere sui treni prima di avventurasi in un viaggio sulle strade ferrate d'Italia. Per prima cosa pensiamo a come sono classificati i treni: I treni di categoria più alta sono i treni ad alta velocità, a loro volta suddivisi in:

• Frecciarossa (FR AV) che percorrono nel loro percorso solo linee considerate ad alta velocità. Questi treni percorrono tutta o parte della dorsale ferroviaria veloce Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno. Questi treni sono gestiti a tariffe di mercato (non sussidiate dalle regioni) da parte di Trenitalia Divisione Passeggeri
• Al pari dei precedenti troviamo i nuovissimi treni .Italo, gestiti dalla società ad intero capitale privato capitanata da Luca Cordero di Montezemolo e da Giovanni Punzo, Nuovo Trasporto Viaggiatori. Essi percorrono la Torino-Salerno e la Venezia-Roma-Napoli. A breve pubblicherò un articolo di approfondimento.
• Sempre al pari di questi treni troviamo i treni Frecciargento (FA AV) di Trenitalia Divisione Passeggeri che percorrono le linee che da Roma portano a Venezia, Udine, Verona, Bolzano, Bari, Lecce, Reggio Calabria. Un FA con il nuovo orario estivo percorre la Milano-Roma effettuando un servizio simile al Frecciabianca tra Milano e la Città Felsinea, partendo 5 minuti prima delle 6 del mattino dalla Madonnina. Questi treni percorrono solo per una parte del loro percorso le linee AV, per il resto del percorso viaggiano su linee tradizionali.
• Un po' più sotto i treni precedenti troviamo i treni Frecciabianca (FB), che, come potete notare dalla dicitura AV mancante, non percorre le linee veloci. I treni FB vanno da Milano/Torino a Pescara, Bari, Lecce/Taranto. Esiste una coppia da Lecce a Venezia. I FB inoltre, percorrono la dorsale Torino-Trieste. Esistono treni FB che percorrono la dorsale tirrenica da Milano/Genova a Roma.
• I treni Eurostar Italia (ES*), quei pochi rimasti, percorrono la Roma-Reggio Calabria e la Roma-Ancona/Ravenna.
• I treni Intercity (IC) percorrono tratte anche molto lunghe in affiancamento ai Frecciabianca sulla dorsale tirrenica e adriatica, in affinamento ai treni AV sulla Milano-Reggio Calabria. Essi effettuano fermata in tutti i capoluoghi di provincia.
• I treni Regionali Veloci (RV)sono molto simili ai precedenti, ma effettuano più fermate intermedie. Le tratte da essi percorsi sono più brevi.
• Regionali (R) effettuano tutte le fermate intermedie del loro percorso Suburbani (S) e Metropolitani (M) sono dei regionali a raggio più corto facenti capo ad una grande città.