Lombardia Express

Trenord, la società della quale abbiamo parlato poco tempo fa, nel suo sito dice: "Partiranno lunedì 17 settembre 2012  le prime corse di "Lombardia Express", il nuovo servizio TRENORD creato con l'intento di collegare in maniera veloce ed esclusiva i capoluoghi di provincia lombardi a Milano. Durante i primi mesi, saranno in particolare le città di Varese e Bergamo ad essere interessate dal Lombardia Express, con due treni che al mattino faranno servizio in direzione Milano, facendo ritorno alla sera verso le Province. I nuovi treni veloci permetteranno di raggiungere il capoluogo lombardo in pochissimo tempo: - Varese-Milano Porta Garibaldi in soli 35 minuti (contro i 52 minuti attuali); - Varese-Milano Centrale in soli 46 minuti; - Bergamo-Milano Lambrate in soli 30 minuti (contro i 39 minuti attuali); - Bergamo-Milano Centrale in soli 38 minuti (contro i 48 minuti attuali). Con un occhio di riguardo verso il mondo business, Lombardia Express offre diversi servizi esclusivi: - Possibilità di prenotare e acquistare il proprio posto on-line o tramite mobile; - Quotidiano omaggio al mattino; - Disponibilità di un servizio di ristorazione (a pagamento); - Parcheggio in stazione  (a pagamento, con prezzo agevolato). Sempre per questo motivo, vi sarà una classe di viaggio unica, pari alla prima classe. Il costo del biglietto è di 12,00 euro a corsa (la tariffa TUR di 1^ classe Milano-Varese: 8,50 €; Milano-Bergamo: 7,70 €). Anche "Lombardia Express" rientra nell'ottica di sostenibilità di Trenord, che grazie al proprio servizio assicura da oggi anche a questo target specificamente professionale un mezzo più ecologico, veloce, sicuro, comodo e confortevole rispetto all'automobile." Due parole: due treni al giorno, non fanno un sistema organizzato, a favore dell'utente. Questo servizio, è stato bersagliato dalle giuste critiche dei pendolari, ma attenzione, questo servizio è rivolto, non ai pendolari, che scelgono il treno, ma a coloro che non lo hanno scelto a favore dell'auto. Quindi che spendono comunque di più tra benzina e manutenzione dell'auto. Per i pendolari, però, nulla. Ecco gli orari dei primi collegamenti:   Bergamo 8.43 - Milano Centrale 9.22, con fermata unica a Milano Lambrate 9.14 (dal lunedì al sabato) Milano Centrale 19.40 - Bergamo 20.19, con fermata unica a Milano Lambrate 19.47 (dal lunedì al sabato)   Varese FS 8.31 - Milano Centrale 9.17, con fermata unica a Milano P.ta Garibaldi 9.06 (dal lunedì al sabato) Milano Centrale 19.45 - Varese FS 20.31, con fermata unica a Milano P.ta Garibaldi 19.54 (dal lunedì al sabato) Adesso, troviamo una pecca, un'imperdonabile pecca: gli orari, totalmente sbagliati. L'arrivo a Milano è troppo tardi! Staremo a vedere.

Cosa c'è da sapere prima di prendere un treno in Italia-Parte 1

Ecco, da subito, trasgredisco ad una regola detta nella presentazione: "i post di approfondimento verranno pubblicati il sabato". In realtà non è proprio vero perchè poi ho anche detto che avrei fatto quello che volevo... Comunque, chi se ne importa... Allora, adesso parliamo di cosa bisogna sapere sui treni prima di avventurasi in un viaggio sulle strade ferrate d'Italia. Per prima cosa pensiamo a come sono classificati i treni: I treni di categoria più alta sono i treni ad alta velocità, a loro volta suddivisi in:

• Frecciarossa (FR AV) che percorrono nel loro percorso solo linee considerate ad alta velocità. Questi treni percorrono tutta o parte della dorsale ferroviaria veloce Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno. Questi treni sono gestiti a tariffe di mercato (non sussidiate dalle regioni) da parte di Trenitalia Divisione Passeggeri
• Al pari dei precedenti troviamo i nuovissimi treni .Italo, gestiti dalla società ad intero capitale privato capitanata da Luca Cordero di Montezemolo e da Giovanni Punzo, Nuovo Trasporto Viaggiatori. Essi percorrono la Torino-Salerno e la Venezia-Roma-Napoli. A breve pubblicherò un articolo di approfondimento.
• Sempre al pari di questi treni troviamo i treni Frecciargento (FA AV) di Trenitalia Divisione Passeggeri che percorrono le linee che da Roma portano a Venezia, Udine, Verona, Bolzano, Bari, Lecce, Reggio Calabria. Un FA con il nuovo orario estivo percorre la Milano-Roma effettuando un servizio simile al Frecciabianca tra Milano e la Città Felsinea, partendo 5 minuti prima delle 6 del mattino dalla Madonnina. Questi treni percorrono solo per una parte del loro percorso le linee AV, per il resto del percorso viaggiano su linee tradizionali.
• Un po' più sotto i treni precedenti troviamo i treni Frecciabianca (FB), che, come potete notare dalla dicitura AV mancante, non percorre le linee veloci. I treni FB vanno da Milano/Torino a Pescara, Bari, Lecce/Taranto. Esiste una coppia da Lecce a Venezia. I FB inoltre, percorrono la dorsale Torino-Trieste. Esistono treni FB che percorrono la dorsale tirrenica da Milano/Genova a Roma.
• I treni Eurostar Italia (ES*), quei pochi rimasti, percorrono la Roma-Reggio Calabria e la Roma-Ancona/Ravenna.
• I treni Intercity (IC) percorrono tratte anche molto lunghe in affiancamento ai Frecciabianca sulla dorsale tirrenica e adriatica, in affinamento ai treni AV sulla Milano-Reggio Calabria. Essi effettuano fermata in tutti i capoluoghi di provincia.
• I treni Regionali Veloci (RV)sono molto simili ai precedenti, ma effettuano più fermate intermedie. Le tratte da essi percorsi sono più brevi.
• Regionali (R) effettuano tutte le fermate intermedie del loro percorso Suburbani (S) e Metropolitani (M) sono dei regionali a raggio più corto facenti capo ad una grande città.