Novità !!

Notato nulla??
Il blog ha subito un rinnovamento nella grafica. Adesso abbiamo una barra a destra dove sono posizionate diverse funzioni.
La cosa che salta all'occhio è sicuramente il widget di Twitter. Si, perchè da poco anche Ferrovie e Treni è su Twitter. Ho aggiunto poi le varie pagine in alto che portano al canale You Tube, alla pagina Twitter e alla Galleria Fotografica (in lavorazione). Abbiamo poi una nuova fan page del sito su Facebook. Non vi metto qui i collegamenti, perche basta che cliccare qui a lato per seguirmi su Twitter e cliccare in alto per mettere mi piace su Facebook. Seguendomi sui social network vi terrete sempre aggiornati sui nuovi articoli e su tutte le news!

Cosa aspettate procedete!!!
Aspetto i vostri feedback.

N.B. In questo periodo il sito potrà subire varie variazioni grafiche (sto facendo degli esperimenti). Non vi preoccupate qualsiasi novità che verra apportata verrà spiegata!

Auguri!!

Buon Natale da Ferrovie e Treni!!!

Oggi vi regalo due foto che ormai sono delle pietre miliari.
Abbiamo un TGV per Paris G.L. che ancora partiva da Milano C.le e una locomotiva che ormai fa parte del parco storico.

Nuovo video!

Durante la mia vita da appassionato ferroviario, ho raccolto un grande repertorio di video e foto di treni. Per quanto riguarda le foto, la condivisione è un po' lunga, ma ci sto lavorando. Per i video, invece, li sto cominciando a caricare su You Tube. Oggi vi propongo questa raccolta di tre video girati alla stazione di Porto d'Ascoli (linea Bologna-Lecce) nella primavera di quest'anno.

L'ultima corsa del Talgo

Il giorno 7 dicembre, è stata effettuata l'ultima corsa del Treno EuroNight Talgo Milano Centrale-Barcellona Franca. La società Talgo, dopo aver interrotto il servizio diverse volte, ha reputato il collegamento antieconomico. Questa soppressione ha privato la Stazione Meneghina, per l'ennesima volta, di un collegamento internazionale. Vi consiglio di guardare il video che ho montato e commentato, riguardo questa notizia. Allego le foto a questo articolo.

Libri digitali su .Italo

Da fine dicembre, a bordo di tutti i treni .Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori, si potranno leggere, dal portale di bordo (ItaloLive), vari libri digitali. Tutto ciò è dato dalla partnership tra NTV e il gruppo RCS che, dopo aver arricchito il Portale con varie testate giornalistiche digitali (Il Corriere della Sera, La Repubblica, La Gazzetta dello Sport) e il sevizio di informazioni turistiche RCS Dove, porta anche quest'ultima novità.
Su ItaloLive è possibile, inoltre, accedere anche alle ultime previsioni meteo (3B Meteo), alle ultime notizie (ANSA e SkyTg24)e agli ultimi film Medusa.

Concorrenza treno-aereo

L'A.D. di Alitalia ha oggi dichiarato: ''con l'incremento della velocita' del treno sotto le 2 ore e mezzo la concorrenza diventa quasi insostenibile. Ancora siamo in grado di gestirla, ma fra 4-5 anni la situazione sara' molto peggiore''

Credo che questa affermazione deve farci sicuramente riflettere. Oggi il collegamento più veloce avviene tra Milano Rogoredo e Roma Tiburtina in 2h 40min. con il Frecciarossa di Trenitalia.

I veri prezzi dei treni

Con l’avvento di .Italo il parco delle offerte il campo di tariffe ferroviarie si è notevolmente ampliato. Durante il primo periodo di attività di NTV, i prezzi, molto spesso, erano molto bassi per via delle offerte lancio. Adesso però, a distanza di tempo dal periodo iniziale, è venuto il momento di confrontare i reali prezzi delle due principali società ferroviarie italiane: NTV e Trenitalia. In futuri articoli affronteremo il confronto anche da altri punti di vista.
Partiamo con il confrontare i prezzi su una delle tratte principali delle due società: la Milano-Roma.
Attenzione:i prezzi si riferiscono ad un ipotetico viaggio da effettuarsi il giorno 1 febbraio 2013. Tutti i prezzi sono quelli indicati dai rispettivi operatori sui loro siti internet. Essi si riferiscono alla tratta Milano (tutte le stazioni)-Roma (tutte le stazioni) perchè i prezzi non variano a seconda di quale stazione cittadina si scelga. Per questo confronto sono indicati i quelli più bassi individuati.

Frecciarossa di Trenitalia
Vi invito caldamente a leggere l’articolo di approfondimento riguardante il Frecciarossa che trovate cliccando qui. Per riassumere: il Frecciarossa è suddiviso in 4 classi (Standard, Premium, Business e Executive) con un crescendo di confort. Abbiamo, da un punto di vista degli arredi, la Standard (esattamente come la vecchia 2°classe), la Premium (come la Standard, ma con i sedili in pelle), la Business (esattamente come vecchia prima classe, ma con i sedili in pelle) ed infine la Executive (con sedili reclinabili in pelle). Dal punto di vista dei servizi vi riconduco ancora all’articolo sopracitato.
I prezzi si articolano su tre livelli: Super Economy, Economy e Base. Essi offrono varie opzioni che potete leggere in questa pagina.


Ecco i prezzi estrapolati il 16 dicembre 2013:

Treno Frecciarossa 9611 (Milano C.le 8.00-Roma T.ni 10.55)

	2° Standard	2° Premium	1° Business	1° Executive
Super Economy	€39	€39	Esaurito	Non presente
Economy	€49	€79	€86 (€116 salottino)	Non presente
Base	€86	€100	€116 (€128 salottino)	€200

Come potete vedere il prezzo più basso è 39€ prezzo della Standard e della Premium Super Economy. Vedete poi che è già esaurito (cosa assai strana) la Super economy della Business. Non ho trovato in questo giorno viaggi che inglobassero tutte le opzioni. Questa cosa è assai strana, ma tant’è!


.Italo di NTV
L’offerta di .Italo è articolata su 4 livelli tariffari (più nello specifico qui). Per quanto riguarda l’offerta degli ambienti vi invito caldamente a leggere questo articolo. Ecco cosa ho trovato lo stesso giorno.

Treno .Italo 9919 (Milano P.G. 9:28-Roma Tiburtina 12:54)

	Smart	Prima	Club
Promo Italo	35€	Non presente	Non presente
Low Cost	45€	55€	Non presente
Economy	61€	88€	Esaurito
Base	88€	118€	130€

Anche qui vale il fatto che non ho trovato soluzioni dove sono presenti tutte le opzioni. Qui abbiamo l’opzione Club-Economy esaurita (!).
Per quanto riguarda le considerazioni finali e per un commento vi rimando ad un successivo articolo. Commentate pure in attesa di quest'ultimo.