Auguri!!

Ferrovie e treni, vi augura un buon anno ed un sereno anno nuovo.


Già adesso vi anticipo che presto verranno pubblicati tutti gli articoli promessi ed un video-reportage.

Da Pechino a Canton in otto ore

Come è risaputo, le linee ad alta velocità cinesi, sono molto sviluppate. I treni qui, raggiungono regolarmente i 300 orari.

Pochi giorni fa, è stata inaugurata la linea ad alta velocità più lunga del mondo.
Circa 2.300 km di ferrovia  (35 fermate) per unire Pechino a Canton in sole 8 ore. La riduzione del tempo di tempo di percorrenza è stata notevole, considerando che prima erano necessarie 20 ore per la stessa tratta.

L'inaugurazione è avvenuta il 26 dicembre in occasione del giorno di nascita di Mao Zedon, fondatore della Repubblica Popolare.

Novità !!

Notato nulla??
Il blog ha subito un rinnovamento nella grafica. Adesso abbiamo una barra a destra dove sono posizionate diverse funzioni.
La cosa che salta all'occhio è sicuramente il widget di Twitter. Si, perchè da poco anche Ferrovie e Treni è su Twitter. Ho aggiunto poi le varie pagine in alto che portano al canale You Tube, alla pagina Twitter e alla Galleria Fotografica (in lavorazione). Abbiamo poi una nuova fan page del sito su Facebook. Non vi metto qui i collegamenti, perche basta che cliccare qui a lato per seguirmi su Twitter e cliccare in alto per mettere mi piace su Facebook. Seguendomi sui social network vi terrete sempre aggiornati sui nuovi articoli e su tutte le news!

Cosa aspettate procedete!!!
Aspetto i vostri feedback.

N.B. In questo periodo il sito potrà subire varie variazioni grafiche (sto facendo degli esperimenti). Non vi preoccupate qualsiasi novità che verra apportata verrà spiegata!

Auguri!!

Buon Natale da Ferrovie e Treni!!!

Oggi vi regalo due foto che ormai sono delle pietre miliari.
Abbiamo un TGV per Paris G.L. che ancora partiva da Milano C.le e una locomotiva che ormai fa parte del parco storico.

Nuovo video!

Durante la mia vita da appassionato ferroviario, ho raccolto un grande repertorio di video e foto di treni. Per quanto riguarda le foto, la condivisione è un po' lunga, ma ci sto lavorando. Per i video, invece, li sto cominciando a caricare su You Tube. Oggi vi propongo questa raccolta di tre video girati alla stazione di Porto d'Ascoli (linea Bologna-Lecce) nella primavera di quest'anno.

L'ultima corsa del Talgo

Il giorno 7 dicembre, è stata effettuata l'ultima corsa del Treno EuroNight Talgo Milano Centrale-Barcellona Franca. La società Talgo, dopo aver interrotto il servizio diverse volte, ha reputato il collegamento antieconomico. Questa soppressione ha privato la Stazione Meneghina, per l'ennesima volta, di un collegamento internazionale. Vi consiglio di guardare il video che ho montato e commentato, riguardo questa notizia. Allego le foto a questo articolo.

Libri digitali su .Italo

Da fine dicembre, a bordo di tutti i treni .Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori, si potranno leggere, dal portale di bordo (ItaloLive), vari libri digitali. Tutto ciò è dato dalla partnership tra NTV e il gruppo RCS che, dopo aver arricchito il Portale con varie testate giornalistiche digitali (Il Corriere della Sera, La Repubblica, La Gazzetta dello Sport) e il sevizio di informazioni turistiche RCS Dove, porta anche quest'ultima novità.
Su ItaloLive è possibile, inoltre, accedere anche alle ultime previsioni meteo (3B Meteo), alle ultime notizie (ANSA e SkyTg24)e agli ultimi film Medusa.

Concorrenza treno-aereo

L'A.D. di Alitalia ha oggi dichiarato: ''con l'incremento della velocita' del treno sotto le 2 ore e mezzo la concorrenza diventa quasi insostenibile. Ancora siamo in grado di gestirla, ma fra 4-5 anni la situazione sara' molto peggiore''

Credo che questa affermazione deve farci sicuramente riflettere. Oggi il collegamento più veloce avviene tra Milano Rogoredo e Roma Tiburtina in 2h 40min. con il Frecciarossa di Trenitalia.

I veri prezzi dei treni

Con l’avvento di .Italo il parco delle offerte il campo di tariffe ferroviarie si è notevolmente ampliato. Durante il primo periodo di attività di NTV, i prezzi, molto spesso, erano molto bassi per via delle offerte lancio. Adesso però, a distanza di tempo dal periodo iniziale, è venuto il momento di confrontare i reali prezzi delle due principali società ferroviarie italiane: NTV e Trenitalia. In futuri articoli affronteremo il confronto anche da altri punti di vista.
Partiamo con il confrontare i prezzi su una delle tratte principali delle due società: la Milano-Roma.
Attenzione:i prezzi si riferiscono ad un ipotetico viaggio da effettuarsi il giorno 1 febbraio 2013. Tutti i prezzi sono quelli indicati dai rispettivi operatori sui loro siti internet. Essi si riferiscono alla tratta Milano (tutte le stazioni)-Roma (tutte le stazioni) perchè i prezzi non variano a seconda di quale stazione cittadina si scelga. Per questo confronto sono indicati i quelli più bassi individuati.

Frecciarossa di Trenitalia
Vi invito caldamente a leggere l’articolo di approfondimento riguardante il Frecciarossa che trovate cliccando qui. Per riassumere: il Frecciarossa è suddiviso in 4 classi (Standard, Premium, Business e Executive) con un crescendo di confort. Abbiamo, da un punto di vista degli arredi, la Standard (esattamente come la vecchia 2°classe), la Premium (come la Standard, ma con i sedili in pelle), la Business (esattamente come vecchia prima classe, ma con i sedili in pelle) ed infine la Executive (con sedili reclinabili in pelle). Dal punto di vista dei servizi vi riconduco ancora all’articolo sopracitato.
I prezzi si articolano su tre livelli: Super Economy, Economy e Base. Essi offrono varie opzioni che potete leggere in questa pagina.


Ecco i prezzi estrapolati il 16 dicembre 2013:

Treno Frecciarossa 9611 (Milano C.le 8.00-Roma T.ni 10.55)

	2° Standard	2° Premium	1° Business	1° Executive
Super Economy	€39	€39	Esaurito	Non presente
Economy	€49	€79	€86 (€116 salottino)	Non presente
Base	€86	€100	€116 (€128 salottino)	€200

Come potete vedere il prezzo più basso è 39€ prezzo della Standard e della Premium Super Economy. Vedete poi che è già esaurito (cosa assai strana) la Super economy della Business. Non ho trovato in questo giorno viaggi che inglobassero tutte le opzioni. Questa cosa è assai strana, ma tant’è!


.Italo di NTV
L’offerta di .Italo è articolata su 4 livelli tariffari (più nello specifico qui). Per quanto riguarda l’offerta degli ambienti vi invito caldamente a leggere questo articolo. Ecco cosa ho trovato lo stesso giorno.

Treno .Italo 9919 (Milano P.G. 9:28-Roma Tiburtina 12:54)

	Smart	Prima	Club
Promo Italo	35€	Non presente	Non presente
Low Cost	45€	55€	Non presente
Economy	61€	88€	Esaurito
Base	88€	118€	130€

Anche qui vale il fatto che non ho trovato soluzioni dove sono presenti tutte le opzioni. Qui abbiamo l’opzione Club-Economy esaurita (!).
Per quanto riguarda le considerazioni finali e per un commento vi rimando ad un successivo articolo. Commentate pure in attesa di quest'ultimo.

Le novità dell'orario invernale: il Frecciarossa

Le novità portate dal nuovo orario ferroviario invernale riguardano perlopiù i collegamenti veloci Frecciarossa che diventano 80 (saranno 84 dal 14 gennaio 2013).
Tutti gli orari sono cadenzati secondo questo schema:

• 1 treno non stop Milano C.le-Roma T.ni e vv. con partenza a minuto .00 di ogni ora dalle 6 del mattino alle 19 (21 il venerdì) con possibilità di proseguire su Torino o Napoli nelle ore di punta;
• 1 treno ogni ora dalle 6 alle 20 sulla tratta Milano C.le-Bologna C.le-Firenze S.M.N.-Roma T.ni-Napoli C.le-Salerno (solo in alcune fasce orario) e vv

Nelle fasce orarie con maggiore affluenza:

• 12 collegamenti Torino-Milano P.G./Rogoredo-Bologna C.le-Firenze S.M.N.-Roma Tiburtina con prosecuzione su Roma Termini o Napoli C.le;
• 6 collegamenti Milano C.le-Roma Termini con unica fermata a Bologna C.le e prosecuzione su Napoli C.le. 4 di questi collegamenti saranno attivi dal 14 gennaio 2013;
• vengono accostati a questi collegamenti, altri, a percorso limitato (es. Roma-Napoli, Firenze-Milano, Torino-Milano, Bologna-Napoli) durante le fasce orarie di inizio e fine giornata.

Per le partenze di fine settimana vengono aggiunte 5 corse in più tra Milano, Bologna, Firenze e Roma il venerdì pomeriggio e posticipata l'ultima partenza no stop Milano-Roma alle 21 con arrivo entro la mezzanotte.

Le 10 peggiori ferrovie italiane

Legambiente, martedì 18 dicembre, ha indetto una campagna di mobilitazione dei pendolari, denominata Pendolaria, rafforzata anche dalla pubblicazione della lista delle 10 peggiori linee ferroviarie italiane.Ecco quali sono:

• La Circumvesuviana che trasporta 105mila pendolari al giorno, vedendosi ridurre le corse del 40%;

• la Roma-Viterbo sia via Civitacastellana (ATAC) che trasporta 75mila persone al giorno, sia via Capranica (FR3 di Trenitalia);

• la Pinerolo-Torre Pellice che è stata definitivamente soppressa insieme alle altre 11 linee piemontesi;

• la Padova-Venezia Mestre, la più affollata del Veneto;

• la Genova Voltri-Genova Nervi che trasporta 25mila viaggiatori al giorno alla velocità media di 25 km/h;

• la Viareggio-Firenze dove verranno chiuse sette stazioni, lasciando l'autobus come unica scelta, a migliaia di persone;

• la Stradella-Milano dove si viaggia al freddo e al buio su convogli Trenord;

• a Sud abbiamo la Palermo-Messina dove sono necessarie 4 ore di viaggio (per il 55% a binario unico) per coprire i 225 km che dividono le due città con stazioni nel più totale degrado;

• la Bologna-Ravenna dove i disservizi sono all'ordine del giorno;

• la Potenza-Salerno dove anche gli Intercity non raggiungono i 50 km/h.

Il rapporto si conclude dicendo che il 2009 è stato l'unico anno nel quale sono stati destinati fondi sufficienti alle ferrovie. Dopo quell'anno i fondi si sono ridotti facendo si che venissero chiuse le numerosissime linee piemontesi, abruzzesi e molisane. Con il nuovo orario vengono sostituiti da autobus anche i treni della Taranto-Sibari.

.italo in Adriatica

NTV dopo aver completato tutto il network di collegamenti AV, stringe un accordo con Regione Marche per un collegamento veloce entro giugno 2013 sull'asse Milano-Ancona, con fermate a Bologna, Forlì, Rimini e Pesaro. NTV è pronta a chiedere le tracce a RFI per iniziare il servizio inizialmente con tre coppie di treni. Con questo servizio si andrebbe incontro ad un bacino d'utenza di un milione e 200 mila persone. Il tempo di percorrenza dei convogli sarà di 3 ore, contro le 3 e 58 dei Frecciabianca di Trenitalia, perchè sarà impegnata la linea AV tra Milano e Bologna.

Sciarrone, l'amministratore delegato della Società, dichiara che in un futuro verranno prese in considerazione anche le città dell'Adriatica Sud per collegamenti .Italo.

Un treno .Italo a Milano P.G., il principale HUB della società a Milano

Nuova autostrada viaggiante tra Trento e Ratisbona

Il 7 dicembre è partito un servizio in collaborazione tra Trenitalia e Trasposervizi sull'asse del Brennero tra il polo logistico di Trento-Roncafort e quello di Ratisbona in Baviera. I treni sono effettuati con 21 carri pianale per il trasporto di autocarri e una UIC-X per le cuccette degli autisti. Potete vedere una foto qui.

Ecco gli orari
- dal lunedì al venerdì, due coppie (43844-43845 e 43848-43849);
- il sabato, una corsa singola Trento-Ratisbona (43840);
- la domenica, una corsa singola Ratisbona-Trento (43845) più una coppia (43848-43849).

Network .italo completato

Da pochi giorni il network di NTV è completo. Da ora i viaggi si articolano su tutta la dorsale Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno  e Venezia-Bologna-Firenze-Roma-Napoli.