domenica 16 dicembre 2012

Le 10 peggiori ferrovie italiane

Legambiente, martedì 18 dicembre, ha indetto una campagna di mobilitazione dei pendolari, denominata Pendolaria, rafforzata anche dalla pubblicazione della lista delle 10 peggiori linee ferroviarie italiane.Ecco quali sono:
  • La Circumvesuviana che trasporta 105mila pendolari al giorno, vedendosi ridurre le corse del 40%;
  • la Roma-Viterbo sia via Civitacastellana (ATAC) che trasporta 75mila persone al giorno, sia via Capranica (FR3 di Trenitalia);
  • la Pinerolo-Torre Pellice che è stata definitivamente soppressa insieme alle altre 11 linee piemontesi;
  • la Padova-Venezia Mestre, la più affollata del Veneto;
  • la Genova Voltri-Genova Nervi che trasporta 25mila viaggiatori al giorno alla velocità media di 25 km/h;
  • la Viareggio-Firenze dove verranno chiuse sette stazioni, lasciando l'autobus come unica scelta, a migliaia di persone;
  • la Stradella-Milano dove si viaggia al freddo e al buio su convogli Trenord;
  • a Sud abbiamo la Palermo-Messina dove sono necessarie 4 ore di viaggio (per il 55% a binario unico) per coprire i 225 km che dividono le due città con stazioni nel più totale degrado;
  • la Bologna-Ravenna dove i disservizi sono all'ordine del giorno;
  • la Potenza-Salerno dove anche gli Intercity non raggiungono i 50 km/h.
Il rapporto si conclude dicendo che il 2009 è stato l'unico anno nel quale sono stati destinati fondi sufficienti alle ferrovie. Dopo quell'anno i fondi si sono ridotti facendo si che venissero chiuse le numerosissime linee piemontesi, abruzzesi e molisane. Con il nuovo orario vengono sostituiti da autobus anche i treni della Taranto-Sibari.

sabato 15 dicembre 2012

.italo in Adriatica

NTV dopo aver completato tutto il network di collegamenti AV, stringe un accordo con Regione Marche per un collegamento veloce entro giugno 2013 sull'asse Milano-Ancona, con fermate a Bologna, Forlì, Rimini e Pesaro. NTV è pronta a chiedere le tracce a RFI per iniziare il servizio inizialmente con tre coppie di treni. Con questo servizio si andrebbe incontro ad un bacino d'utenza di un milione e 200 mila persone. Il tempo di percorrenza dei convogli sarà di 3 ore, contro le 3 e 58 dei Frecciabianca di Trenitalia, perchè sarà impegnata la linea AV tra Milano e Bologna.

Sciarrone, l'amministratore delegato della Società, dichiara che in un futuro verranno prese in considerazione anche le città dell'Adriatica Sud per collegamenti .Italo.

Un treno .Italo a Milano P.G., il principale HUB della società a Milano

Nuova autostrada viaggiante tra Trento e Ratisbona

Il 7 dicembre è partito un servizio in collaborazione tra Trenitalia e Trasposervizi sull'asse del Brennero tra il polo logistico di Trento-Roncafort e quello di Ratisbona in Baviera. I treni sono effettuati con 21 carri pianale per il trasporto di autocarri e una UIC-X per le cuccette degli autisti. Potete vedere una foto qui.

Ecco gli orari
- dal lunedì al venerdì, due coppie (43844-43845 e 43848-43849);
- il sabato, una corsa singola Trento-Ratisbona (43840);
- la domenica, una corsa singola Ratisbona-Trento (43845) più una coppia (43848-43849).




venerdì 14 dicembre 2012

Network .italo completato

Da pochi giorni il network di NTV è completo. Da ora i viaggi si articolano su tutta la dorsale Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno  e Venezia-Bologna-Firenze-Roma-Napoli.

venerdì 2 novembre 2012

Novità

Sto pensando ad importanti novità per questo blog. Sto facendo di tutto per metterle in atto. Un po di pazienza poi scoprirete tutto.

A presto

mercoledì 24 ottobre 2012

Ritorno!!

Dopo un bel po di tempo, Ferrovie e Treni Vi comunica una cosa: dati impegni previsti (ed imprevisti), gli articoli arrieveranno lentamente. Per l'articolo promesso, mi sto attivando. :)

N.B. Arriveranno (forse) novità riguardo il blog!!!!

martedì 2 ottobre 2012

Una bella novità (En English too)

Da qualche tempo, i visitatori di questo blog, provenienti da altre nazioni, che non siano l'Italia stanno aumentando. Ho pensato quindi, per alcuni articoli, di interesse generale, approfondimenti e simili, di scriverli anche, o solamente, in lingua inglese o spagnola.
A breve leggerete un articolo sulle stazione ferroviarie di Milano scritto con questa idea. Qualche lettore attendo dirà: "C'è già il traduttore automatico di Google, a piè di pagina!"
Io gli rispondo che è vero perchè, tra l'altro, ho deciso di inserirlo io; ma credo che esso non sia uno strumento infallibile, anzi! Esso è approssimativo e spesso non si riesce a comprendere il senso dei periodi quindi il mio inglese o spagnolo, anche se molto scolastico, è meglio di Google.

Da oggi vedrete i titoli del blog tradotti anche in inglese.

ENGLISH
The articles of this blog are written in italian, but number of vitiators  in this blog from other countries are very big. For this, I think write lots of articles in my, very scholastic, English or Spanish.  The next article write in English, will "The railways stations in Milan" . I'm writing it.